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文:MenClub John Chan  
POSTED ON 18 May 2017

Photos: Audi Press

好地地有四汽缸、六汽缸唔用,點解走去搞副五汽缸引擎出嚟?

你有所不知,家家有本難唸的經,有得揀,我仲識你教咩! 

直列五汽缸引擎,喺車壇有四十多年歷史,最先見於平治(Mercedes-Benz)W123型柴油引擎版E-Class(當年仍未有此稱號),喺相近時間,奧迪亦推出首台「直五」,2.1公升,屬電油版本。



呢兩款引擎背後嘅設計者,係曾經權傾歐洲汽車界嘅福士集團前主席皮希(Ferdinand Piech)。 

七十年代中嘅奧迪,積極發展前置引擎前驅車系,亦銳意進軍中型中產房車巿場,有感當時四汽缸引擎馬力不足,扭力帶唔夠闊,六汽缸引擎又大又重,令走彎表現更笨重,大大削弱濕路或雪地行車時嘅循跡力,事實上,亦難以配合前置引擎前驅佈局。

奧迪最終喺現有四汽缸引擎為發展藍本,增加多一個汽缸。


1980年發售嘅Audi Quattro配直5 Turbo引擎 

80年代奧迪直5引擎剖視圖

80年代最頂級嘅奧迪WRC越野賽車(上圖)都配搭直5引擎(見下圖)


快速搜畫直五引擎喺奧迪嘅發展,八十年代直五奧迪賽車喺世界越野錦標賽(WRC)、北美Trans-AM叱吒一時,亦喺奧迪首部高性能旅行車RS 2 Avant嘅心臟動力格局,但自九十年代中退下火線。


Audi RS 2 Avant


究其原因,當中涉及當時直五引擎重量偏高(鐵鑄汽缸體),先天點火次序間距欠平衡,直接增加引擎運轉時震盪,部份組件設計亦以過時(沿自七十年代)。但直五「唔多唔少,啱啱好」嘅數目,喺2007年左右又被睇中,發展成為2009年TT RS嘅引擎,不過,喺闊別車壇十多年後,多咗好多新技術,例如鋁合金曲軸、缸內直噴燃油供應系統等等,再加上新一代渦輪增壓器,令奧迪新一代直五引擎有刮目相看嘅表現。


2009年版TT RS

出戰紐布靈24小時賽嘅TT RS賽車





喺缸內直噴燃油供應系統配合下,直5引擎低轉扭力更佳更肥厚


去年發表嘅400匹最新TT RS,依然採用直五Turbo引擎,最大馬力升至400匹/5850rpm,峰值扭力達48.9kgm/1700rpm-5800rpm。最新版本嘅2.5公升直五TFSI引擎,改用鋁合金代替鑄鐵製作曲軸箱,引擎底部嘅潤滑油池亦以輕巧嘅鎂合金製造,加埋鋁製油泵,整副引擎重量大減26kg,足足5包袋裝食米嘅重量有多,仲要係放喺車頭,而家冇咗呢26kg「肥肉」,新TT RS嘅入彎反應應該更加好啦啦!


最新TT RS

RS 3 Sportback


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