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文:MenClub John Chan  圖:MenClub
POSTED ON 27 Sep 2017

無可否認,S 320係在港銷售S-Class嘅最入門級別。

睇睇過去廿幾年,入門級別S-Class好受「公司客」歡迎,所以唔少人見到有新款S-Class面世,尤其是S 300/S 320,都會講一句,呢啲係「公司車」。 

Well……把嘴生喺人哋度,你係吹佢唔漲。



以車論車,入門級別嘅S-Class完成度一直都好高,車廂或高科技配置未必係最豪或最強,但以一部夠氣派壓得場得體又靚嘅「大Ben」嚟講,佢勝任有餘。 

不過,已往S 320或S 300呢個水平嘅S-Class,的確係輸蝕啲,我約喺2009年初喺香港試過S 300,公路巡航再加速,問題不大,最大問題反而係當時嘅自然吸氣引擎,起步扭力唔夠勁。可能,買得呢個grade S-Class嘅買家都認同:「要咁快起步做乜先?好趕咩?我淨係想要部舒服,性能表現合理又夠用嘅大Benz就得啦!」




話咁快已接近九年,而家嘅S 320,唔單止配V6 Twin Turbo引擎,兼且配9個前速嘅9G-Tronic自動波箱,攤開個specs,吸引好多好多。

272匹/5000rpm-6000rpm,峰值扭力40.8kgm,低至1300rpm輸出,持續至4500rpm,0至100km/h加速7.1秒。



今代S-Class S 320喺2015年已轉用Turbo引擎,當時配7G-Tronic波箱。早前全線S-Class facelift,轉配9G-Tronic,早段加速緊湊程度同轉波暢順感覺都大有改進。所以,即使S 320嘅引擎容積只係3公升,馬力只係272匹,峰值扭力亦不過係40.8kgm,而車重亦有1940kg。試車時喺港島北及東九龍繁忙路段開開停停,起步精神奕奕,大油加速及急速爬頭,表現絕對匹配以「輕鬆爽快」形容,冇晒遠古年代入門S-Class起跑慢幾拍,加速「拖泥帶水」嘅缺點。






五個行車模式之中,我最like都係Comfort,如果一個人間中揸吓「爽一爽」,揀Sport,但Sport的後懸噪音明顯啲,冇Comfort咁靜。









要做A、B逐一對照,S 320梗係唔及S 500華貴。

但S 320中控台嘅桃木、真皮飾板與電鍍金屬組件,其實都幾精緻、骨子。

Facelift後嘅 S 320,中控台有兩個12.3吋屏幕,呢部測試車內置GPS導航系統

後座設備方面,後排左右兩個座位可以獨立調校斜度及前後,頭帎好軟熟,瞌一瞌,瞓個回魂覺。隨同試車的仁孚行朋友提議:「我兜遠啲,畀你坐耐少少feel吓吖!」「喂!好呀唔該!」攤喺度望吓雙天窗外嘅景物,舒服,想喺車食埋lunch…想有人餵埋,我準備擘大口……














我唔知你點睇S-Class,亦唔知你買S-Class嘅用途,更加唔知你係乜水,你嘅背境,你有幾多身家,同埋你有幾閹尖挑剔。

但我覺得S-Class入門級別喺觀感同乘坐舒適性兩方面,從來都得分好高,畢竟S-Class嘅基礎本身就係定得高,facelift後引擎同波箱自身,以至兩者結合嘅表現都大有進步。

如果你自問唔係「有大買大」,只求買部S-Class用吓、坐吓、偶爾自己坐去「司機位」玩吓的話,認真諗諗S 320。



Mercedes-Benz S 320規格

售價:$1,288,000起

代理:Zung Fu www.zungfu.com

車型:四門五座

體積:(長)5141mm x (闊 )1905mm x (高)1498mm

軸距:3035mm

引擎:2996c.c. V型6汽缸雙渦輪增壓,前置引擎

馬力:272匹/5000rpm-6000rpm

扭力:40.8kgm/1300rpm-4500rpm

波箱:9前速自動,後輪驅動

懸掛:(前)多連桿;(後)多連桿

制動:(前)透氣碟;(後 )透氣碟

0至100km/h加速:7.1秒

極速:250km/h

車重:1940kg

耗油:11.4L/100km(巿區行車測計模式)


收埋自己靜靜哋玩嘅好車,真係唔使咁大部,唔好太搶眼、太靚仔;座位……兩個就夠;Turbo呢?大c.c. N.A.偈已不錯;馬力,三百零匹乜都夠晒皮。
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