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文:MenClub John Chan  
POSTED ON 06 Oct 2017

1997年發表嘅豐田(Toyota)第二代Century,自2016年底停產後,陸續有消息傳出「第三代就快登場」,MenClub亦早喺2015年初,已報道第三代將會以V8 + Hybrid入替V12自然吸氣引擎。

第三代Century嘅外形,正式「搣甩」第二代偏向柔性及古雅嘅味道,尤其是車頭、鬼面罩同靠近後座嘅車頂線條。不過,Century嘅招牌尾燈組與特闊間距嘅車尾字章嘅經典配搭,順利過渡至第三代。

廠方發放圖片中嘅Century,後排只有兩個座位,椅背可供獨立調校斜度,前座乘客位椅背附有活動式腳墊,畀「老闆位」乘位舒展雙腿。雖然新Century繼續採用日式高級絲絨座椅,又有靚靚木飾,但就冇晒第二代Century嗰浸源自第一代「老餅得嚟精緻舒適」嘅味道。 

聽聞已有唔少日本旗艦級房車迷,自行進口咗啲日本中古前期第二代Century「等出牌」,等睇靚車啦。

1967年11月誔生嘅Century車系,係紀念日本明治維新100周年(1868年)及豐田創辦人豐田佐吉誕辰100年,因以取名Century(世紀)。多年來,Century深得日本政府部門、大型機關及企業採用。

第一代Century生產期長達30年,中間經歷多次演進、改良,例如75年廢除棍波版;82年轉用4公升頂置活瓣(OHV)V8引擎,取代已往3.4公升V8機器,最力馬力升至190匹/4800rpm,峰值扭力33kgm/3600rpm;87年,自動波箱由3速變成4速,90年代又增設長陣版及加裝安全氣袋。

第一代Century中期型,1982年

豐田曾經喺Century安裝燃氣渦輪引擎,圖為出展1975年東京車展嘅概念車

第二代Century前期型,1997年

第二代Century後期型,2013年

97年4月,全面大轉款,配日本首台V12乘用車引擎,5公升,最大馬力280匹/5200rpm(有說最大馬力其實達340匹),峰值扭力49kgm/4000rpm,4速自動波(有「軚波」或地台式波檔閘)當年10.15耗油數字指,每公升汽油可行7.2km,油缸95公升,拍住林寶堅尼Diablo。05年升級至6速,後座影視裝置由DVD播放器取代VHS帶播放器(呵呵,咁啲「珍藏」點算?)。07年之後嘅改良集中提升車廂舒適性、更新視聽系統,以及因應新法例而增減安全裝置。

收埋自己靜靜哋玩嘅好車,真係唔使咁大部,唔好太搶眼、太靚仔;座位……兩個就夠;Turbo呢?大c.c. N.A.偈已不錯;馬力,三百零匹乜都夠晒皮。
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