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文:MenClub John Chan  
POSTED ON 06 Nov 2017

最近有個飯局,當中有相識多年嘅朋友,亦有啲素未謀面「朋友嘅朋友」。

男人主導嘅飯局,話題實有車,其中有位喺海外長年生活,嚟咗香港冇幾耐嘅巴打,已經好似睇透香港人買車心態。佢話:「好多買新車嘅香港人都係Snobbish(沙塵友),買得起車,梗係揀部大啲,貴啲,引擎容積大啲啦。」

唔知你點睇呢位哥仔講嘅嘢,我就幾有保留。

我總覺得,除非係好熟嘅朋友,否則唔好逢人就對人講:「細車好揸呀」、「而家啲細c.c. Turbo引擎好好力架喇」,任何被視為新技術、新科技,都有可能被理解為「花巧」、「冇嗰樣整個樣」,隨時畀人以為你唔識車,係蠢仔,係豬嘜。

時近2018,所謂「細車」兼配「細c.c. Turbo引擎」嘅新盤,其實一啲都唔細。以今次MenClub去德國漢堡地區測試嘅Volkswagen Polo 1.0 TSI,車長約4.1米,軸距都有接近2.6米,絕對唔再係你十幾年前認識嗰種Polo。

睇相或睇片,第一眼會覺得Polo幾似Golf,我估Volkswagen唔介意外界有咁嘅睇法。望真啲,今代Polo車身兩側、掀背尾門腰線、鬼面罩上緣、泵把都加咗唔少硬朗線條,近睇同遠睇都比過往幾多Sharp醒。

排資論輩,Polo依然係Golf個細佬,事實上,Polo亦係細部啲,但今代Polo喺觀感上嘅改變好大,揸出嚟或泊喺街,更加有性格,畀到人德國車應有嘅信心。即使係「細佬」,都係一個行出嚟獨當一面嘅「細佬」。

車廂內櫳方面,轉變非常之大,唔係話變到日本細車咁花俏,而係高級咗好多,不論用料或觸感都係。

今次試車,我哋試揸過多個級別與版本,部份中控台嘅飾板同飾框與車身同色,呢樣我好Like。我唔知咁嘅意念源自邊度,但的確令我想到五、六十年代Volkswagen Microbus同Beetle。

話新一代Polo高級咗,係有根有據,例如中控台配備觸控屏幕、LED儀錶,兼且配備手機無線充電系統(支援最新iPhone 8同iPhone X)。一公仔Turbo車仔配咁勁嘅specs,好有鬥心喎。

動力系統方面,999c.c.直列三汽缸渦輪增壓引擎,最大馬力115匹/5000rpm-5500rpm,峰值扭力20.5kgm/2000rpm-3000rpm,1公升Turbo車仔有20.5kgm峰值扭力,換轉喺幾年前講都冇人信。我先後試過7前速DSG雙離合器自動波版本同手波版。

呢款直三Turbo引擎,喺D波(DSG)狀態,動力輸出偏柔,深踏油門加速,動力嚟得不急不緩,啱啱上車揸一陣,會誤以為佢「冇乜力」。

其實上代或上兩代Golf嘅1.4公升122匹版本,都有近以嘅tuning,設計出發點可能係:畀到足夠動力你喺巿區用或高速巡航用,引擎又唔使被催谷到高轉,咁就自然用少啲油,車又靜咗,亦有助降低廢排,冇理由唔俾Like。

沿住漢堡巿郊一啲唔算好斜嘅彎路,反覆進出小村落,一入村,要將車速降到30km/h,否則好易被影「快相」。

駛出村口,撥去S波,見到70km/h、100km/h路牌,不斷加速,呢啲區域人口稀疏,快揸五、六分鐘先見到有對頭車。朝早試過95匹馬力嘅五前速棍波版,加速已經幾緊湊,當坐上呢部115匹Polo 1.0 TSI,更加覺得佢幾有跑味,佢轉數上得快、順、滑、靜,更加比好多來自日本、法、意嘅細c.c.直四自然吸氣引擎滑溜,個人認為佢足以同寶馬(BMW)318i嘅1.5公升直三Turbo機器看齊。

睇動力輸出水平,其實同上段講過嘅上代或上兩代Golf 1.4(122匹)差不多,但Polo始終係輕啲,以DSG 115匹版本為例,僅重1175kg,所以keep住60km/h至90km/h喺窄彎或大彎遊走,好輕快。

所以話,試配備雙離合器自動波箱(包括DSG波箱)新車嘅你,你呀,講緊你呀,同埋你呀,記得試埋S波嗰邊!

我約喺千禧年初首次接觸Polo,當時係配1.6公升棍波嘅Polo GTI,好揸到呢……睇住Polo經歷幾代轉變,車架、車門硬淨咗好多好多。

個人而言,我覺得上代Polo已好硬淨牢固,佢認第二,都冇邊個夠guts撲出嚟敢挑戰。

嚟到新一代,純以體感去講,喺落差大或巴爛路面急左急右快扭,新Polo嘅硬淨程度好似同Golf冇分別,你話我黐線又好擦福士鞋又好,我覺得Polo 1.0 TSI係可以玩吓Trackday嘅車仔,而且會幾好玩。

懸掛方面,我先後試咗多個引擎輸出級別同版本,當中有部份車輛裝有選配(optional)硬度調節懸掛,舒服軟熟固然得,行靚柏油路亦好好飛。

整體而言,新Polo喺轉用MQB底盤之後,特別是重新調整扭力桿(Torsion Beam)後懸掛之後,後懸及毗鄰區域嘅噪音,都比上一代細咗好多,特別是駛經密集起伏嘅路段,後輪亦更加貼地,搞到我一度以為佢配咗多連桿(Multi Link)後懸掛。

Polo 1.0 TSI有咩明顯缺點?

今次試嘅新Polo,大多數配17吋215/45 R17輪胎,部份配16吋。喺新底盤同更寬更大輪胎配合下,入彎反應係幾sharp,而轉向亦算準繩,但扭軚時嘅回饋力稍嫌人工化,路感亦唔算豐富。

另外,底盤調校始終偏向保守,彎路總係規規矩矩,以循跡性至上,後輪亦

唔會好刻意對車頭指向有積極,甚至係過於積極嘅追隨。

睇嚟,路感豐富嘅懸掛同軚感,都係留返畀200匹嘅Polo GTI架喇,唔使玩到咁辣咁「大馬」,Polo 1.0 TSI非常值得考慮。

Volkswagen Polo 1.0(115匹版本)規格

售價:待定

代理:Volkswagen Hong Kong  www.vw.com.hk

車型:五門五座

體積:(長)4053mm x(闊)1751mm x(高)1461mm

軸距:2551mm

引擎形式:999c.c. 直列3汽缸,缸內直噴,渦輪增壓,前置引擎

馬力:115匹/5000rpm-5500rpm

扭力:20.4kgm/2000-3500rpm

波箱:7前速雙離合器自動

懸掛:(前)麥花臣支柱;(後)扭力桿

0至100km/h加速:9.5秒

極速:200km/h

車重:1190kg

耗油:4.7L-4.8L/100km(巿區及公路混合計算模式)

行李艙:351公升,可擴展至1125公升

油缸:40公升

輪胎:(前、後)Michelin Primacy 3 215/45 ZR17 91W

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