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文:MenClub John Chan  
POSTED ON 12 Jul 2016

Photo: Honda Japan

混合動力(Hybrid)車、電動車愈趨普及,汽車工業界亦愈來愈依賴稀土,因為呢類汽車都會有摩打,而摩打中嘅磁石為咗要有高耐熱同高磁力,多數會加入稀土中嘅兩種重稀土,分別係鋱(音:剔,Terbium,Tb)及鏑(音:的,Dysprosium,Dy)。


本田與大同電子聯手研發嘅非重稀土磁石


不過,自2011年開始,身為全球最大稀土輸出國嘅中國,減少對外輸出稀土,變相增加咗汽車製造商嘅Hybrid車製造成本,亦令唔少車廠憂慮重稀土喺日後能否穩定供應。日本大同鋼鐵(Daito Steel)屬下嘅大同電子,自2012年同日本TDK就減省依賴稀土及尋找替代方法展開研究。 

今日(7月12日)本田(Honda)宣布同大同電子,推出全球首部採用非重稀土摩打嘅Hybrid車,亦即係預定喺今年秋季嘅日本發售嘅facelift版Freed Hybrid。


將於今年秋季喺日本發售嘅Honda facelift版Freed


Freed Hybrid嘅摩打,採用含有輕稀土釹(音:女,Neodymium,Nd)嘅磁石,釹本來及唔上鋱同鏑,但大同電子透過納米技術,令結晶粒嘅排列更緊密,另外,亦改變磁石嘅形狀及轉子/定子嘅設計,從而提高釹質磁石嘅耐熱度、扭力、馬力,令佢嘅整體表現同含有重稀土(上文提及嘅鋱及鏑)嘅磁石表現看齊。

一句到尾:而家有新技術,可以睇少啲「強國」面色啦!


圖為Freed Hybrid摩打嘅轉子/定子

轉子/定子外圍設有磁石存放區域


收埋自己靜靜哋玩嘅好車,真係唔使咁大部,唔好太搶眼、太靚仔;座位……兩個就夠;Turbo呢?大c.c. N.A.偈已不錯;馬力,三百零匹乜都夠晒皮。
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