【再說老麥冼拿】10點你要知的東西

文：MenClub Simon Tse圖：互聯網
POSTED ON 11 Dec 2017

要數今個星期最「爆」的車款，一定是McLaren Senna，這部為紀念三屆F1世界冠軍而生的限量別注版，不但是Ultimate Series的第三款產品（P1及P1 GTR賽車），同時該車身上有好多設計都有機會移植至其他Sport Series產品之上，可以說是未來「老麥」的設計方向。基於這個原因，新車有10點是不可不知的！

第一點－引擎

如果不將P1計算在內的話，Senna所使用的4公升V8（代號M840TR）引擎應該是「老麥」旗下最勁的街車引擎，最大馬力輸出789匹，峰值扭力81.6kgm。另外，引擎內部加入不少和賽車有關的結構組合，如乾式油底和平底曲軸，同時亦透過電子控制wastgate，令油門反應變得更細緻。
第二點－中空玻璃車門

如果要數全車最搶眼的地方，應該是中空式玻璃車門，從車身側面可以「望穿」整個車廂內部，不過正因為要穿透車門，所以原先放係車門上的窗掣，甚至引擎啟動按鈕都要改放在車頂上方，感覺極似駕駛飛機一樣。另外，由於用上中空式玻璃車門（玻璃由Gorilla製造），所以能有效減輕少少車身重量。
第三點－尾翼

比起Ultimate Series的P1，又或者Sport Series的720S，Senna的尾翼又巨型又高身，這塊以碳纖維製造出來的尾翼，離地面高度達1,219mm，而且尾翼本身由液壓系統負責控制升降，作用是既可以在高速時增加下壓力，又能在「重brake」時提供更多氣流阻力。
第四點－尾擾流

看似由上下兩塊組成的尾擾流，其實是一塊過而成，並且由碳纖維製成，能夠將通過車底的氣流抽走，使車子能緊貼路面及增加下壓力。
第五點－輪圈及制動

Senna的輪圈為近年常見於超跑身上的賽車式單鏍絲設計，並配上Pirelli專門為此車開發的P Zero Trofeo R輪胎，據知這條輪胎是以賽道表現為先決，但又能同時符合一般行街法例需要。至於髹上Azura Blu的藍色制動卡鉗以輕合金製成，取其負磅較輕。
第六點－車廂布局

一如其他以賽道為先的超跑一樣，Senna的車廂布局一切皆以駕駛者為先，而且也沒有太多裝備，用意是減輕重量為先。而且設計師所收到的最高指示是車廂毋須要太花巧，但一定要預留椅背位置可以擺放二人的頭盔和賽車衫。
第七點－車重

以車身淨重計算（即不連任何汽油及潤滑油），Senna僅重1,198kg，應該自1992年面世的F1（1,138kg）之後第二款最輕的「老麥」產品，比P1還要輕349kg。能夠錄得如此超輕重量，在於底盤及個別車身部份都以碳纖維製成，再加上接近賽車化的車廂布局和中空式玻璃車門，結果成就了它的超輕磅車身。
第八點－售價

由於只會生產500部，所以定價一定好高，在英國的稅後車價是75萬英鎊，折合約784萬港元，而且未連稅！
第九點－車名

這個毋須多說，被譽為本世紀其中一位最傳奇的三屆世界冠軍的F1車手－Ayrton Senna，據冼拿姪兒Bruno Senna在出席新車發布會時表示，很高興有一款麥拿侖Ultimate Series產品是以Senna來命名，此車可充分體現冼拿本人的精神－快和矚目！
第十點－傳承

廠方表示，Senna不只是一部簡單的限量版產品，背後是一個有關傳承的故事，在Senna身上見到的東西將會出現在未來其他車型身上，正如Senna身上有不少取自P1的東西，例如懸掛系統，所以Senna身上的包圍設計和輕量化設施有朝一日都會在其他產品身上出現。