中環海濱摩天輪逃過拆毁厄運，新舊營辦商終於達成協議，新營辦商TECL買下摩天輪，據悉作價過億。事件在最後一刻解決，唯回顧來龍去脈，會發現官僚處理離譜。

故事要由2013年3月講起，地政總署向舊營辦商Swiss AEX批出3年短期租約(2016年租約期滿後，政府再延長租約一年)，而AEX當然不會諗住3年後便玩完，皆因是興建摩天輪，不是砌積木，投資「億億聲」，短短三年豈能回本，當然是計劃長遠經營。

然而，AEX摩天輪收費高達百元，降低市民入場意欲，高官不滿意，於是來一招「重新招標」，且刻意改變投標計分方式，務求踢走AEX，引入一間願以低票價吸引人流的新營辦商：其中「票價」一項，由以往10分增至40分、另有15 分要求投標者向長者、兒童及殘疾人士提供折扣，總之票價愈低、折扣愈多，便愈高分。另外，取消投標者「經驗」評分，只視為基本招標資格，把最有利AEX身為現營辦商的勝算抹殺了。

據海濱事務委員會成員何文堯指，政府五年前招標時，已提醒官員要考慮，一旦新舊營辦商未能交接的影響。上年5月開會再提一次，唯政府無視潛在危機，最終發生大頭佛。結果政府今年5月時公佈，由TECL奪標，AEX當然不服氣：辛辛苦苦耗費金錢和時間來興建這個摩天輪，未回本便要我走，把摩天輪乖乘交給對手？這豈非過橋抽板？之後的發展，筆者不用多說，大家都清楚。

中環海濱摩天輪逃過一劫，成為香港現存的遊樂場。其實，本地以往也出現不少以市民為對象的遊樂場，可惜全部最終難逃倒閉厄運，最廣為熟悉的，一定是荔園：1949年開業，巳故商人邱德根1961年接手後，大肆擴建，六十至七十年代可謂全盛時期，全年入場人次高達300萬，幾乎等於整個香港人口！又例如上世紀六十年代開業的啟德遊樂場，設有全港第一座過山車，徐小鳳、呂珊、尹光等紅星當年也登過台，奈何面積小，加上政府高昂地價導致成本大增，1982年結業收場。此外，位於沙田大圍的青龍水上樂園，1987年開幕，其廿層樓高的摩天輪，曾經是全東南亞最高；回歸後，政府改變大圍區規劃，收回樂園毗鄰的單車公園、足球場等休憩用地，增建九鐵馬鞍山線、建設大型豪宅群，假日入大圍消閑的人數大減，最終於2001年關閉。

嚴格來說，自從青龍水上樂園2001年關閉後，這十六年，香港再沒有一個以本地市民為對象的遊樂場了！中環摩天輪、前年重開的荔園等，政府僅以短期租約撥出用地，根本不打算讓其在現址永久經營，至於轉了型賺人民幣的海洋公園（諷刺的是，海洋公園其實是非牟利機構）、以遊客為對象的迪士尼樂園，相信大家該不會把它們和荔園、青龍水上樂園等，同樣歸類「遊樂場」嘛？ 

中環摩天輪險遭拆毁，歸根咎底，並非單單短期租約存在漏洞、也不是招標過程欠周詳而己，而是從回歸以來至今，政府根本從來忽視本地遊樂場的發展，從土地規劃、交通配套、行業扶持等，根本忘記了遊樂場！特首林鄭月娥上周回答記者講得最到肉「摩天輪項目只是簡單的短期租約招標，大家都不期望我作為行政長官會去干涉參與嗎？」講到底，在高官眼中，遊樂場並不是一門賺大錢的行業，對於目光短淺、急功近利，盲目擁抱「中環價值」的港豬來說，少一個遊樂場、少一些娛樂，把大幅土地起樓炒賣，更加賺錢！

筆者簡介楊浩然

曾在傳媒廣告行業打滾十數載，經歷高低起伏， 

現自立門戶Stonesoup Communication 轉戰新媒體市場公關推廣製作，時亦撰稿點評政經

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