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| 我們習慣將林寶堅尼的Aventador稱為「大牛」，Huracan就稱為「細牛」，那麼林寶第一部超級SUV－Urus又叫咩好？我們姑且稱為「犀牛」，原因Urus跟犀牛有很多地方相似，體形巨大，而且攻擊力驚人，這點跟擁有650匹馬力，但車身超過5米，車闊也逾2米的Urus很相似，不叫它作犀牛，唔通叫蝸牛？ | |
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好多人都知，點解林寶會出SUV，因為市場有需求，再加上同集團又有多款不同定位的SUV，好似賓利Bentayga、保時捷Cayenne、奧迪Q7和福士Touareg，所以出SUV是好順理成章。況且林寶又不是抱著人出我有出的心態，因為早在1986年已經有一部嚇得死人的高性能越野車LM002，這部用了Countach 5.2公升V12引擎的LM002，不論在當時或現在都是一個經典，所以今次林寶出SUV只是延續過去的LM002。 眼前的Urus，比之前在代理showroom見到的還要大部，車長5.1米、車闊2米，前後輪距也逾3米，稱得上SUV中的巨無霸，不過置身其中又唔覺大部，睇位仲好方便。至於賣相方面，比起同系的Bentayga或者第一次出SUV的勞斯萊斯Cullinan，Urus的樣子算討好，帶點斜背的車身比寶馬X6好看得多，修長的大燈和誇張的前氣壩，帶點大、細牛的影子，再加上今次試駕車升級了22吋輪圈，氣勢即刻將所有標榜高性能的SUV比下去。 |
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| Urus的車頭設計比較複雜，由很多線條所組成，比大牛或者細牛還要複雜，不過這也是Urus特色。 | |
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| 今次試駕車改配超巨型option的22吋輪圈，跟Urus的龐大身形十分相襯，留意輪圈入面10活塞制動卡鉗及碳陶瓷制動碟。 | |
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| 車身逾5米，前後輪距也逾3米，車廂空間自然比大、細牛寬敞，雖然B柱後，車頂稍微向下傾斜，但不影響後座乘客的頭頂空間。 | |
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| 車身闊度逾2米，睇落好似好大部，但其實真正開到出街，又不算太難睇位。 | |
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| 車廂布局好科幻，跟大、細牛好唔同，但又部份地方又同大、細牛好相似，好像軚盤、冷氣出風口等。 | |
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| 虛擬化電子表板，看似複雜，但其實相當易讀，而且難得還有繁體中文顯示。 | |
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| 冷氣為觸控式調校，視覺新鮮，但極容易留下手指模，宜車內放條布，得閒就抹下。 | |
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| 看似複雜的「一舊野」，中間是波棍，P和M（手動轉波）是按鈕，R（後波）是推拉，中間紅色部份是引擎啟動鍵。左邊是八種行車模式的ANIMA選項，最右邊是EGO按鍵，可以自行設定底盤、轉向和懸掛模式。 | |
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| 試駕車的車廂亦加入不少option配件，好似座位顏色就是Unicolor Sportivio，用料就是Alcantara，如果我是Urus車主，一定會加這套配件，因為用皮革好像不似林寶。 | |
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既然是林寶SUV，Urus用了一台4公升V8雙渦輪增壓引擎，馬力輸出達驚人的650匹，扭力更達850Nm，不過開到上街又發覺不是想像中大力，始終車重接近2.2噸，但是加速反應算是好快，尤其轉到Sport或Corsa模式時，速度和喉聲都相當嚇人。然而，選擇模式方面只能由上拉落去，不能推番轉頭，即是如果你揀錯選項就要重來一次。另外，Urus的轉向也較想像中輕，感覺唔夠紮實，路面感有點疏離。不過，它的制動反應就很利害，因為前制動卡鉗有10粒活塞，再加上又用了碳陶瓷制動碟，所以高速下相當「好收」。 |
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引擎：V8、Twin-Turbo 排氣量：3,996cc 馬力：650hp/6,000rpm 扭力：850Nm/2,2500-4,500rpm 傳動：八前速自動波 驅動：前置引擎；四輪驅動 制動：碳陶瓷碟（前）；碳陶瓷碟（後） 懸掛：多連桿（前）；多連桿（後） 尺碼：5,112 × 2,016 × 1,638mm 軸距：3,003mm 車重：2,197kg 耗油：12.7L/100km 0-100km/h加速：3.6秒 極速：305km/h 售價：$3,695,430起 |
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