來自三菱Minica車系的Toppo，定位屬於輕自動車（K-car），而輕自動車是日本獨有的車款，目的是方便買在家市內或鄉村地方行駛，所以車型一般都較小型，兼有尺碼規定。另外，輕自動車在稅務及「橋費」也享有一定優惠，當然車價也較一般家庭車便宜。

至於眼前的Toppo，是從第八代Minica（車款最早於1962年推出）分支出來，屬於第二代版本（首代Toppo於1990年推出市場），造型較第一代圓滑，賣相亦較討好。其高車頂設計亦是從第一代承繼過來，不過廠方在這個標準頂再追加多一款超高頂（Super High Roof），比標準頂高出70mm，亦即是現時大家眼前這一部，電影《瘦身男女》那部就是普通標準頂。

Toppo除了高車頂設計，亦是一款採用1:2車門設計的車款，所謂1:2車門，即是司機位那邊只有一扇車門，乘客位那邊就有兩扇車門，另外後窗為外推式設計，而非常見的電動降下。另外，尾門採用兩段式開啟，即是提取小物件時只需打開尾玻璃，存取大型行李就打開全個尾門。

日本K-car除了車身尺碼有規限外，引擎排氣量亦有規管，由最初的360cc（1955年）逐步放寬至今日的660cc。至於這部Toppo所用的4A30型引擎首次見於1993年（至2002年停產），換言之就是為這款Toppo而生，本身的4A30型引擎就有四款不同組合，由最基本的自然吸氣至最頂級的渦輪增壓，眼前的Toppo就是配用最頂級的4A30型，660cc排氣量，DOHC 20活瓣設計。原來，三菱是最早一間使用每汽缸5活瓣的日本車廠，時為1989年推出的Minica Dangan ZZ。

雖然這部Toppo又20V，又turbo，但馬力上限被控制在64匹，扭力則有10.2kgm，加上又是配四速自動波關係，表現算不過不失，比起冇turbo的輕自動車，表現自然勝人一籌，因為冇turbo的輕自動車，真係踢都冇力。即使如此，有turbo輔助也不是萬能，至少這部Toppo不是，但可滿足日常使用需要，況且買得輕自動車也不是追求速度，再者Toppo車身偏高，稍微快一點入彎都會嚇你一跳，不過講到收視率就一定爆燈！

引擎：直四DOHC 20V Turbo

排氣量：659cc

馬力：64ps/7,500rpm

扭力：10.2kgm/3,500rpm

傳動：四前速自動波

驅動：前置引擎；前輪驅動

制動：通風碟（前）；實心碟（後）

懸掛：麥花臣（前）；三連桿（後）

尺碼：3,295 × 1,395 × 1,795mm

軸距：2,280mm

車重：790kg