近日發生的港航風波，一眾空姐空少嬲到揚言「七一」罷講普通話抗議。飛機延誤、乘客不滿，經常發生，究竟為何釀成如此局面？從一樁單純的飛機誤班事件，可以看到不斷加劇的中港矛盾，甚至演變至對人不對事的局面。收緊自由行，實在不能再拖了！

上周五（20號），港航一班原定從香港飛往上海的航班，受上海實施的空中流量管制所限，無法準時在當晚9時起飛。70多名內地客不滿港航延誤，拒絕離開客機；更有旅客聲稱在留守期間，遭員工「斷水斷糧」。最後，港航向每位乘客賠償港幣800元及發出道歉信，方才結束這場鬧劇。

事件引來傳媒跟網民的關注。一如以往，多不勝數的報道與討論，將矛頭紛紛指向「佔領客機」的內地客。有員工在社交網站大吐苦水，指責內地客在佔領期間「又食又拎」、「反轉客機」，認為港航就範是助長這群「旅霸」的氣焰，更號召港航員工在7月1日一同罷講普通話。這種「身體力行的對抗」，網民當然齊聲「讚好」。

不幸地，如斯形勢正好反映港人正逐步墜入「情緒化」的局面，變得欠缺理性，對人不對事。事實上，機長和航空公司也有其不可推卸的責任：綜合各方報道，讀者不難留意到，另一班在該港航前方的客機，早在當晚午夜12時許，已經成功起飛；另一班在後方的客機，同樣在4小時後、即凌晨4時許獲准起飛，為何這班港航客機當晚無法起飛呢？原來，在凌晨2時，機長允許部分乘客回到候機室等候，結果錯過再起飛機會，須重新輪候。假若當時機長判斷正確，拒絕部分乘客的離開要求，相信客機已經可以在凌晨4時之前順利啟程，一場鬧劇便可以避免。固然，這並不能合理化內地客在機上的搗亂行為，但將一切責任放在他們身上，又實在於理不合。

在約半年前，相同的「佔領」風波也鬧得正響。立會議員蔣麗芸為首的一眾本港旅客，因不滿所乘坐的「歌詩達郵輪」未按計劃在越南下龍灣泊岸，拒絕離開郵輪，「佔領」了三十七小時，足足是今次港航事件的一倍有多；而涉事的船長在決策上，也同樣被揭發有失當——郵輪絕非如船公司所指，無法泊岸。有趣的是，這群同樣聲稱遭「斷水斷糧」的旅客，待遇卻大有不同。指責船公司的媒體、網民大有人在。儘管蔣小姐的行徑同樣惹來責罵，但也不比港航事件中，對內地客的來得狠。這樣雙重標準的做法，對中港雙方，都是種悲劇。

筆者明白，絕對的理性僅限於理想的烏托邦。說到底，也是「一簽多行」惹的禍。解鈴還須繫鈴人，政府也是時候「停一停、諗一諗」，盡快收緊「一簽多行」政策，重建香港久違的和諧。