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文:MenClub Dio
POSTED ON 14 Oct 2018
其實現在會駕駛Civic,尤其是經典款日系跑的,都不會是飛仔。只是思域仔、死飛仔,加了個仔字的確倍感親切,因為飛仔車和日系街飛,都是陪著我們長大的,都是一種情懷。那個年代愛大TEC細TEC,現在來到第10代,你依然愛這老朋友嗎?適逢官方出了一條Civic宣傳片,Budget Direct又有十代同堂新圖,來重燃老鬼們的本田魂!

圖片來源:Budget Direct

香港代理從第一代開始已經有引入香港,去到第四代的VTEC,更加是飛仔高峰期,之後第五代EG型號,我們在街上也看過很多,到第六代Type R,夠熱血吧!但之後去到2010年,Civic主要市場去到歐美,香港更是去到早兩年,闊別本地市場約六年才正式再引入Civic Type R。

第1代(1972年–1979年)
目標用家,Civic就是市民的意思,細車仔長3700mm,1972年7月公佈,1973年在日本正式上市,配備1,169c.c.四汽缸水冷CVCC引擎,最大馬力50匹。

第2代(1979年–1983年)
1,335c.c.引擎及1,488c.c.引擎,四前速、五前速手波外,還有Hondamatic半自動波箱。

第3代(1983年–1987年)
三門揭背車型軸距比上代增加130mm至2380mm,1984年在日本市場推出高性能Si型號,用上1.6公升DOHC ZC引擎,馬力達至130匹。CRX就是衍生自今代Civic三門揭背車型。

第4代(1987年–1991年)
把VTEC技術應用於Civic車系,還有SiR版本。VTEC技術配合1.6公升DOHC ZC引擎,160匹馬力!

第5代(1991年–1995年)
90年代初最強前驅揭背車之一,但房車版本就越來越多斯文用家購買,EG6 SiR II的1.6公升VTEC引擎,170匹馬力。

第6代(1996年–2000年)
大眼仔。去到1998年,本田更首次為Civic推出Type-R版本,繼1992年NSX Type-R、1996年Integra Type-R後,Civic成為品牌第3個車款擁有Type-R之名,1.6公升引擎,185匹馬力及16.3kgm峰值扭力,配上五前速手波,桶型賽車座椅更是標準配備。

第7代(2001年–2005年)
這一代開始,雙門版Civic已經退出日本市場,至於Type-R版則用上i-VTEC引擎。同時本田亦於這一代引入Hybrid技術。

第8代(2006年–2011年)
房車主打歐美市場,因為在2006年,Civic賣出了超過1650萬輛,當中有730萬輛是在美國售出。但仍有以第8代為基礎的Type R (FD2), 225ps;另外還有一部Civic Mugen RR,240ps。

第9代(2012年–2015年)
在2011年於美國底特律車展以概念車身份登場,2015年公開MK4 Type-R,MK4 Type-R,310ps,當年曾經坐過Nürburgring北環賽道最速量產頭驅車寶座(之後被被福士GTI Clubsport S打破)。2016年,終於由代理引入,回歸香港市場!

第10代(2016年–現在)
2015年於紐約車展以概念車展出,之後揭背版本現身,2016年Civic Type R Prototype現身巴黎車展,2017年正式推出FK8 Civic Type R,320ps馬力,外觀包圍好惡死,直至現在還四出踢館創最佳量產頭轆車圈速。

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