F1試車手方駿宇試玩　4D甩尾賽車模擬器

文：MenClub Patrick　　圖：MenClub
POSTED ON 03 Feb 2015

3月7及8日，ProRacing Simulation & Training Center還會將6部4D賽車模擬器，移師到屯門市廣場1期作慈善活動，大家只需即場損$50予福幼基金會，便可試玩模擬器，挑戰方駿宇的時間。
而家班gamer的要求勁高，玩乜game都想有高像真度，認真難服侍。好似玩賽車game咁，就咁在家中用幾嚿水的軚盤玩，甚至落機舖打大部賽車機，都未必滿足到他們。所以，打正旗號sell真實賽車體驗的模擬器中心，在香港愈開愈多，那些模擬器的性能也愈來愈強。最近一間新開的模擬器中心「ProRacing Simulation & Training Center」，便率先從美國引進了7部由遊戲配件商ThurstMaster生產的新款4D賽車模擬器（4D Car-Racing Simulator），讓玩家租用試玩。它們跟其他模擬器最不同之處，係加入了「甩尾（Traction Loss）」系統，令玩家有更似駕駛真車的感覺，連香港首位F1試車手方駿宇（Adderly）都試玩過，今次筆者一於請他講一講試後感。
方駿宇（Adderly），1990年加拿大出生的香港賽車手，2014獲西班牙沙巴車隊邀請為他們測試F1戰車，成為香港首位F1試車手。
特設甩尾油壓臂睇樣，大家或者覺得這部ThurstMaster 4D模擬器，跟其他同類模擬器差不多，都係由3個芒、軚盤、腳掣，再加一張識震的座椅組成。但其他模擬器所用的座椅，可能只是一般的戲院震動椅，就算是專為模擬器而設，都可能是賽車、飛機等遊戲共用的款式。不過，這部4D模擬器是完全為賽車遊戲而設，外國更有不少機構用它來訓練職業車手，就連那3個屏幕，都採用比一般模擬器有高4倍像素的4K芒，所以整套器材總值超過20萬，咁專業，果然啱晒Adderly玩。但先旨聲明，它所指的「4D」，並非好像4D戲院般會噴水之類，其實只係指揸車的震動感受。只要望真一點它的座椅，便會發覺它跟其他模擬器的分別，就是座椅設於一個3臂的震動架上，至少比其他震椅多一條設於椅底的油壓臂。這條臂是專門用來模擬甩尾效果的，讓玩家不止能在畫面中見到自己正在飄移，更加能實實在在的從座椅擺動中感受到。而且Adderly試玩後還說，感受座椅的擺動，比從畫面中觀看座駕轉向，效果來得更快，能幫他入彎入得更加準。
座椅的震動架包括3支油壓臂，是整套模擬器的主要賣點。椅背左右兩支油壓臂的伸縮長度超過15cm，令座椅有很大的移動幅度。座椅底下的第3支油壓臂，就是用來模擬出甩尾的效果。 3支油壓臂是由這個俗稱「黑盒」的訊號輸出器操控。扣上安全帶，會更感受到座椅震動。
震動又勁又密此外，這部模擬器3支油壓臂的伸縮長度都超過15cm，而一般模擬器座椅油壓臂卻只能作10cm以下的伸縮，所以普通前、後、左、右、上、下移動座椅時，幅度比一般模擬器大得多。再加上這部4D模擬器的震動系統，能夠每秒鐘輸出250個訊號，即係每秒鐘做到250個細微震動動作，比一般模擬器多很多，藉此模仿出更多真實駕駛時汽車會出現的擺動，令震動效果變得更細緻。筆者在旁看着Adderly試玩時，憑肉眼都見到座椅擺動得其他模擬器多，不過Adderly反而話震得好似有點over。何解？因為他平時揸車好穩，所以不會出現這麼多震動，他說喜歡玩之前在設定中調校座椅震幅少一點。但整體而言，他覺得坐在這部模擬器上的感覺，跟真車已有7、8成相似，尤其是在大直路衝行之時，只是轉彎時少了一些離心力。
Adderly說模擬器軚盤上的按鈕雖不及真實賽車多，但依然模擬到主要的駕駛功能出來，感覺與真車相差不太遠。反而係Adderly賽車時從來都係用軚盤上的按鈕來轉波，所以他全程都沒有掂過波棍。 Adderly讚腳掣好有「腳感」，因為這部機的腳掣卻有油壓系統，踩落去的感覺不像其他只有彈弓的腳掣咁假。
細緻微調賽車連F1都揸得掂，相信4D模擬器都不會難到Adderly。事實他也說模擬器所用的《rFactor》軟件，身調校得比較適合大眾玩，無論入彎、煞掣都較為容易，這反而令他有點不慣。好彩，他發現設定中有好仔細的選項給他進行微調，連engine、軚等組件的款式都有得揀，他能夠把戰車設定到最合心水才落場一戰。
3個4K屏幕組成的180度賽道畫面，Adderly認為已夠細緻。賽道畫面連天氣變化也會模擬出來，包括落雨。開賽前，《rFactor》提供很多專業的功能給玩家調校，Adderly話好重要，想有好成績，一定要set適合自己的設定。
賽道100%像真現時《rFactor》軟件載有全球20條真實賽道，車款則有超過100架（包括F1、Super Car、街車），在ProRacing Simulation & Training Center試玩，除了跟電腦作賽外，最多更能7人連線比賽，增加競技性。不過Adderly就覺得這部模擬器很適合他用來熟習賽道，「好多條賽道都係用鐳射scan擺入隻game，無論直路距離、彎位角度，甚至有幾多支燈柱都一模一樣，啱晒我試車。因為F1為咗公平，就算你有錢，都唔會不停畀你試車，我用呢部機就可以喺落場之前更熟條賽道喇。」
模擬器還可以配合Oculus VR眼罩去玩，這樣會看到無縫的180度畫面，效果更像真。 Oculus VR眼罩會以鏡頭偵測玩家的頭部活動，頭擰向哪個方向，眼罩就顯示哪個方向的畫面。
ProRacing Simulation & Training Center 地址：觀塘道472號觀塘工業中心1期地庫F室開放時間：12:00pm-00:00am 模擬器數量：7 收費：$250/30分鐘　　　$2,000/30分鐘x10（可多人同時共玩）查詢電話：2617 6766

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4D Car-Racing Simulator, ThurstMaster, 方駿宇, Adderly Fong, 賽車模擬器

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方駿宇（Adderly），1990年加拿大出生的香港賽車手，2014獲西班牙沙巴車隊邀請為他們測試F1戰車，成為香港首位F1試車手。
特設甩尾油壓臂睇樣，大家或者覺得這部ThurstMaster 4D模擬器，跟其他同類模擬器差不多，都係由3個芒、軚盤、腳掣，再加一張識震的座椅組成。但其他模擬器所用的座椅，可能只是一般的戲院震動椅，就算是專為模擬器而設，都可能是賽車、飛機等遊戲共用的款式。不過，這部4D模擬器是完全為賽車遊戲而設，外國更有不少機構用它來訓練職業車手，就連那3個屏幕，都採用比一般模擬器有高4倍像素的4K芒，所以整套器材總值超過20萬，咁專業，果然啱晒Adderly玩。但先旨聲明，它所指的「4D」，並非好像4D戲院般會噴水之類，其實只係指揸車的震動感受。只要望真一點它的座椅，便會發覺它跟其他模擬器的分別，就是座椅設於一個3臂的震動架上，至少比其他震椅多一條設於椅底的油壓臂。這條臂是專門用來模擬甩尾效果的，讓玩家不止能在畫面中見到自己正在飄移，更加能實實在在的從座椅擺動中感受到。而且Adderly試玩後還說，感受座椅的擺動，比從畫面中觀看座駕轉向，效果來得更快，能幫他入彎入得更加準。
座椅的震動架包括3支油壓臂，是整套模擬器的主要賣點。椅背左右兩支油壓臂的伸縮長度超過15cm，令座椅有很大的移動幅度。座椅底下的第3支油壓臂，就是用來模擬出甩尾的效果。 3支油壓臂是由這個俗稱「黑盒」的訊號輸出器操控。扣上安全帶，會更感受到座椅震動。
震動又勁又密此外，這部模擬器3支油壓臂的伸縮長度都超過15cm，而一般模擬器座椅油壓臂卻只能作10cm以下的伸縮，所以普通前、後、左、右、上、下移動座椅時，幅度比一般模擬器大得多。再加上這部4D模擬器的震動系統，能夠每秒鐘輸出250個訊號，即係每秒鐘做到250個細微震動動作，比一般模擬器多很多，藉此模仿出更多真實駕駛時汽車會出現的擺動，令震動效果變得更細緻。筆者在旁看着Adderly試玩時，憑肉眼都見到座椅擺動得其他模擬器多，不過Adderly反而話震得好似有點over。何解？因為他平時揸車好穩，所以不會出現這麼多震動，他說喜歡玩之前在設定中調校座椅震幅少一點。但整體而言，他覺得坐在這部模擬器上的感覺，跟真車已有7、8成相似，尤其是在大直路衝行之時，只是轉彎時少了一些離心力。
Adderly說模擬器軚盤上的按鈕雖不及真實賽車多，但依然模擬到主要的駕駛功能出來，感覺與真車相差不太遠。反而係Adderly賽車時從來都係用軚盤上的按鈕來轉波，所以他全程都沒有掂過波棍。 Adderly讚腳掣好有「腳感」，因為這部機的腳掣卻有油壓系統，踩落去的感覺不像其他只有彈弓的腳掣咁假。
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模擬器還可以配合Oculus VR眼罩去玩，這樣會看到無縫的180度畫面，效果更像真。 Oculus VR眼罩會以鏡頭偵測玩家的頭部活動，頭擰向哪個方向，眼罩就顯示哪個方向的畫面。
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