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文:MenClub 摯樂  圖:互聯網
POSTED ON 11 Aug 2020
【航空有得做?】台灣華航逆市盈利亞洲唯一賺錢航空公司

近日香港傳有第五間航空公司大灣區航空申請牌照,逆市之下航空公司真係有得做?全球客運市場萎縮,今年至今全世界執笠左22間航空公司,唔講左右黃綠單睇生意,廉價航空前景真係咁好?當然大灣區航空有本事有膽識,但原來亞洲有一間航空公司業績爆出一地眼鏡碎,今年第二季竟然獲利創新高,成為暫時亞洲唯一賺錢航空公司,佢就係台灣中華航空!


全球航空運輸業因為疫情海嘯叫苦連天,多間航空公司倒閉,當中包括南非最大航空公司南非航空 (South African Airways),南美洲第二大航空公司哥倫比亞航空(Avianca)同澳洲虎航(Tigerair Australia)等等,業績難捱空姐都要送外賣的今日,台灣有間中華航空居然能夠報喜第二季獲利24.59億元台幣賺錢業績創新高?真係估佢唔到,華航同台灣航空業呢幾年頻頻受到空中服務員工潮罷工影響 ,加上旅客減少疫情影響載客率實際今年跌到只剩4%,業績公佈前大家都預左同全球所有航空公司一樣蝕到喊,點知日前一公佈業績一地眼鏡碎,中華航空居然成為全球極少數不退步反而賺錢的公司。


當然,我無意吹捧華航,只係見近日大灣區航空漏夜趕科場,同大家研究下華航憑咩野無客路下大賺。香港人心目中疫情下要賺錢一定係非本業操作,炒下地皮物業收租或者投資對沖!但台華航又唔係喎,佢真係靠本業航空發奮圖強賺錢。原來佢賺錢靠三個因素:第一無人流少載客就轉行玩貨運!第二人力資源慳省人工減少開支(呢點我就唔太支持!做法有效卻值得相確) 第三油價大減行大運。華航旗下有18架 747-400 全貨機,規模係全球第六大航空貨運公司,機隊優點係載貨量大,不過缺點係比較耗油,剛好近期國際油價下跌,燃油成本降低,因而受惠。加上疫情底下航空貨運成為奇兵一路。 而且專攻貨運更加可以減少空中機組人員, 減少空中服務員人力資金開支大減成為華航最有力嘅節流方式。三管齊下營造營運新高峰,奇蹟都係天時地利人和整合出現。


不過,一時賺錢又唔代表永恆,全球疫情持續肯定係對航空業界好大打擊,拖落去一定係攬炒。講返近近地如果香港第五間航空公司正式運作,而佢主打平價客運,又有無得做?我知,大家可能對於大灣新航空公司無咩興趣,畢竟如今所謂的香港的航空公司,開張同執笠我地都係比個花圈佢,一笑置之!搭飛機有新選擇大灣區航空公司,咁咪祝大展鴻圖囉!



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