面對世界的挑戰，中國和平堀起繼稀土供應戰略後又有另一皇牌！「鈷」作為電動車（EV）電池的重要原料，全球6成以上的鈷供應鏈由中國控制，同中國交惡等同於同「鈷」原料交惡，中國大可以限制鈷的供應作為報復手段。韓國媒體近期就提出警告指中國把持鈷礦供應源，唔單止威脅韓國廠家，亦會係全球電動車及電池廠商的共同風險。各國產業非兵不利戰不善...弊在用「鈷」，限鈷而力虧，破滅之道也，到時恐不賂者以賂者喪，蓋失強援，不能獨完。睇到呢度作為國人當然喜慶，我國鈷力強大操縱鈷源，一統天下和平堀起守在四夷，實現中華民族偉大復興之夢恐怕不遠矣！

再講一次鈷係電動車（EV）電池的重要原料，根據韓國先驅報報導，剛果作為鈷礦生產的龍頭大國，2019 年全球七成以上鈷掘自剛果，而該國 14 大鈷礦商有 8間皆為中國資金持有，佔全國鈷產量近一半。中國牢牢掌控剛果鈷礦，令北京可以C 60% 鈷供應。不單如此經濟合作暨發展組織（OECD）2019 年報告指出，全球的鈷有 80% 由中國提煉。

根據Energy Brainpool 表示，中國鈷霸權引發近年來價格升勢以及供給風險，舊年鈷價為每噸 31,419 美元，今年 4 月 1 日為止，價格大升 59.5% 至 50,105 美元。未來鈷仍是賣方市場，2026 年前，全球鈷需求將增至每年 225,000 噸，但產量只會增至 222,100 噸，供不應求之下，意味中國可以有能力挑選優先出貨對象。韓國先驅報指出對南韓而言，相關情況令人憂心。中國可優先供貨中國廠寧德時代和比亞迪，如此將打壓南韓三大電動車電池廠的發展，包括 LG 新能源（LG Energy Solution）、Samsung SDI、SK Innovation。

專家同時認為，萬一兩國關係惡化，中國將會利用鈷當武器對付南韓，一如中國 2010 年限制稀土出口報復日本。Hyundai Research Institute 資深研究員 Han Jae-jin 指出：「中國肯定有主動權，也有能力動搖（鈷）供應鏈，一如中國對稀土所做，不過現時並非採取行動的好時機」。他話一但南韓係美中貿易戰，同美國站在同一陣線，中國可能會緊縮鈷供給，當成制裁南韓的外交王牌。咁做其實早有先例2016 年南韓和美國聯手部署薩德飛彈防禦系統（THAAD），北京當時就以經濟報復，下令中國電動車若使用南韓製造的電池，無法取得補助，導致中國車廠終止與韓國廠商的電池合約，改尋覓本土電池供貨，南韓業界當時就痛失全球最大的電動車市場。不過 Han 強調，目前正值晶片荒，北京可能不敢輕易使出此招，以免影響半導體供應中國。文章警告，中國把持鈷礦供給，不只威脅韓廠，也是全球電動車和電池廠商的共同風險。

SAFE 能源安全領袖協會（Energy Security Leadership Council）早前亦曾投報發文警告，若放任鈷源被中國操縱情況，西方繼續推動氣候變遷政策、採用零排放車輛，中國係電池原料的主導地位將成為歐美的「致命戰略弱點」，歐美對石油輸出國組織（OPEC）的依賴，可能轉為對中國的依賴。反正新能源下中國或成最大贏家！